2024年1月国内汽车投诉排行及分析报告

1、三者分别以121例、101例和100例分别位列第十位，它们的主要问题都是仪表台开裂、部分老化，投诉的车型多为10年车龄以上的老款车型，即已过质保期，其中以2007款、2008款居多。 实际上，这一问题早就在去年就被车主集中投诉，去年9月凯美瑞、皇冠等车型更是因此登上车质网投诉排行榜前五。

2、悬挂系统问题也是汽车投诉其他常见的问题，它们对驾驶员和乘客的曲线行驶安全至关重要。第4名和第5名分别是上汽通用五菱汽车和东风标致雪铁龙。这类问题主要集中在悬挂系统损坏、关节松动等问题。

3、第一名：比亚迪比亚迪以92895的投诉指数位居第一名。主要的典型故障包括厂家降价和车身生锈问题。受“价格战”的影响，比亚迪推出了限时降价，这导致了一些车主的投诉。此外，2022款比亚迪海豹车身生锈问题也引起了投诉。第二名：一汽丰田一汽丰田以7445的投诉指数位居第二名。

4、年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高9个百分点。

5、TOP2：中国一汽集团 1月销量：268万辆 中国一汽集团日前公布的最新销量数据显示，2024年1月中国一汽共售出268万辆新车，同比增长52%。TOP3：东风汽车（集团）1月销量：24万辆 东风汽车日前公布的销量数据显示，东风汽车集团1月销量为24万辆，同比劲增120%，实现开门红。

6、NO.1大众新朗逸 1月销量：43038辆，同比下滑5 毫无悬念，1月份轿车销量冠军又被朗逸霸占。1月份朗逸销量为3万辆，但同比下滑5%。朗逸销量大幅下滑，除了受春节假期及车市大环境的影响之外，自身产品力不足及比较严重的质量问题是主要因素。

2023年5月国内汽车质量投诉指数分析报告

1、从投诉车企来看，自主车企投诉指数占比达到了66%，份额大幅上升了14%；合资车企投诉指数占比下降至32%；进口车企的投诉指数下降至2%。这背后，一方面，比亚迪和长安遭集中投诉导致自主车企的投诉指数大幅上升。另一方面，“南北丰田”、华晨宝马等投诉大户投诉指数都显著减少。自主和合资车企的投诉指数占比此消彼长。

2、月初，车质网公布了2023年5月国内汽车投诉排行及分析报告，5月共受理车主有效投诉信息13139宗，再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨16%，同比上涨12%。今年1~5月累计投诉量53540宗，较去年同期上涨14%。 数据显示，5月受理的有效投诉信息共涉及751款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型120款。

3、据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年5月车质网共受理车主有效投诉信息13，139宗（其中含4宗针对第三方平台投诉，3宗后装轮胎投诉），再次刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨16%，同比上涨12%。今年1-5月累计投诉量达53，540宗，较去年同期上涨14%。

4、汽车质量投诉数据显示，2023年上半年中型车投诉指数为11330.2，同比翻了2倍，超过了去年中型车全年投诉总和。以下是对2023年上半年中型车投诉指数的具体分析。第一名：海豹投诉指数4450.6 海豹在6月份集中投诉，加上其相当可观的销量，使得投诉指数达到了4456这个庞大数字。

5、作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉168，725宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共102宗）。其中，SUV累计投诉量为66，125宗，同比上涨5%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的32%，与2022年相比降低7个百分点。

6、-2023款车型投诉集中 准新车口碑逐步转好 据车质网数据显示，在2023年国内紧凑型车投诉中，2022款车型投诉量超越2021款排名第一位，同比上涨约14%。2023款车型的投诉量同比出现大幅增长，已超过4，000宗，涨幅超过了12倍。

2023年7月国内汽车质量投诉指数分析报告

1、可以去消费者协会、工商局与车质网等部门进行登记投诉反馈，对厂家有一定约束力的。

2、年二季度投诉数据概述 据车质网数据显示，2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39，152宗（含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉），环比上涨38%，同比上涨24%。据统计，本季度受理投诉共涉及196个汽车品牌旗下的1，115个车系，环比增加3个品牌及73个车系。

3、此外，在2023年紧凑型车车辆行驶里程统计中，出现问题在0-3000公里的投诉占比较2022年出现大幅回落，下降了8个百分点。相比之下，出现问题在60000公里以上的投诉占比大幅提升，已超过总量的1/4，投诉占比升至首位。

4、从2023年SUV出现问题时间段统计中可以发现，购车一年之内出现问题的投诉占比之和依旧超过总量的五成，但较2022年下降了5个百分点。其中，购车1个月内出现问题的投诉占比有明显缩减，同比下降5个百分点。相比之下，购车1-3年和3年以上出现问题的投诉占比均较2022年有明显提升。

2023年4月国内汽车投诉排行及分析报告

丰田皇冠在4月投诉中位列第五，被投诉的问题仍是“丰田的老大难”，主要是中控台开裂和异响问题，作为汽车内饰的重要组成部分，仪表台通常采用塑胶聚合物PP作为构成材料，这种材料具有高强度、耐冲击、耐寒、防翘曲、耐高温、高流动性、低飞边、低缩痕等特点，因此本应该具备极高的耐久性。

从车系来看，华系车仍然是被投诉最多的车系。长安汽车和比亚迪是被投诉最多的华系品牌，长安汽车UNI系列、CS系列两大热销系列集体沦陷，比亚迪元PLUS、海豚、海豹等热销车型因价格调整纷纷上榜。日系车本月排名第二，丰田成为投诉大户，仪表台开裂投诉居高不下同时，车机卡滞无法升级成为新的吐槽点。

月初，车质网公布了2023年4月国内汽车投诉排行及分析报告，4月共受理车主有效投诉信息11777宗，连续第三个月投诉量破万，创造年内月投诉量最高纪录，环比上涨约8%，同比上涨44%。数据显示，4月受理的有效投诉信息共涉及812款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型173款。

据车质网统计数据显示，2023年4月共受理车主有效投诉信息11777宗，为连续第三个月投诉量超万，创下年内月投诉量最高纪录，环比上涨约8%，同比上涨44%。4月共有有效投诉信息共涉及812款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计173款。

日前，汽车门网2023年合资车型车身电气投诉指数排行出炉。数据显示，合资车型2023年的车身电气投诉指数为253025，同比上涨953%。皇冠凭借33245的车身电气投诉指数高居榜首，仪表台老化开裂是主要槽点。锐志、卡罗拉、天籁同样因仪表台老化开裂问题助推了整体投诉指数的上涨。

此外，传统车企中，丰田依然是被投诉最多的品牌，4月份中，锐志、皇冠、凯美瑞均进入榜单前十，皇冠陆放和卡罗拉也有不少投诉。进入榜单的还有东风标致40星越L。比亚迪两款热销车海豚和元PLUS包揽了4月份汽车投诉榜单冠亚军，这两款车目前都是各自细分市场的绝对领跑者。

2023年2月车企投诉指数排行:车机问题成众矢之的

从投诉车企来看，“南北丰田”依然霸榜，投诉指数远超其他车企。集中投诉不减的华晨宝马排名第三。值得一提的是，本月入围TOP10的车企投诉指数环比都大幅上涨了近一倍。本月，车机故障成为众矢之的，交付问题同样遭到了集中投诉。TOP10榜单中，合资车企和自主车企仍各占五席。

汽车质量投诉点评：一汽丰田皇冠陆放延续上月态势，成为本月SUV投诉榜单第一名。与1月相比，皇冠陆放投诉指数环比上涨1408%。不过，进入2023年后，皇冠陆放不再因发动机噪音大、车身共振等问题上榜，而是由于车机无法OTA升级遭至大量车主投诉。

近期，汽车门网公布了2023年2月紧凑型车投诉指数。2月份，紧凑型车投诉指数为1923，相比1月，投诉指数直接翻了67倍。

汽车质量投诉点评：2023年，长安汽车凭借2168的投诉指数来到了自主车企车身电气投诉榜单的第二名。从投诉的反馈来看，不少车主都对车辆的车机系统感到不满。长安UNI-K、长安UNI-T两款车型的车机问题最为凸显，涉及的投诉涵盖了导航出错、OTA不升级、车机卡顿等多方面。

第一名：一汽丰田服务投诉指数：5625 典型问题：车机不更新 投诉点评：与2022年相比，一汽丰田的服务投诉指数飙升了2044%，并以5625的数据高居2023年合资车企服务投诉榜榜首，遭到投诉的主要原因是车机不更新。

2023年3月国内汽车质量投诉指数分析报告

TOP10榜单中，合资车企和自主车企六四开，入围TOP10的车企投诉指数环比都大幅下降。长安深蓝成为本月投诉上浮最大的车企。 从车系来看，中、日、德依然排名前三，合计投诉占比接近90%。保有量最大的中国车依然位居投诉榜首。

第三名：凯美瑞投诉指数1915 典型故障：仪表台老化开裂 汽车质量投诉点评：凯美瑞3月的投诉指数上涨超四成，仪表台老化开裂问题仍困扰不少老款凯美瑞车主。凯美瑞的问题表现与锐志基本一致，车主反馈，中控台脱皮粘手、出油反光的情况有所加剧，因此提出更换仪表台的诉求。

据车质网数据显示，在2023年SUV的投诉问题中，其他问题和综合问题迎来爆发，投诉量均出现翻倍增长。其中，其他问题较2022年涨幅超过3倍，占比提高4个百分点，双双刷新历史纪录，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

年一季度，受部分自主和日系品牌投诉持续高企影响，总体投诉量仍保持在高位。其中2月份和3月份的投诉量双双突破万宗，创造了各自的历史同期最高纪录。本季度，单纯质量问题的投诉占比持续攀升，较上季度提高9个百分点。